世界航母之“最”：最不走運的美日航母

新華社北京4月26日電 題：世界航母之“最”：最不走運的美日航母

新華社記者楊天沐

航空母艦是國家軍事實力的象征，馳騁大洋，威服四海。然而，這些龐然大物也并非個個都是天之驕子，也有走“霉運”的時候。

美國“合眾國”號胎死腹中

第二次世界大戰結束后，美國時任總統杜魯門批準建造“合眾國”號航母。按照設計，“合眾國”號能起降搭載核彈的P2V－3C轟炸機，滿載排水量達到8．3萬噸。即使按照現在的標準來看，“合眾國”號也是龐然大物。

1949年4月18日，美國的紐波特紐斯造船廠開始鋪設龍骨，但僅僅5天后，時任美國防部長路易·約翰遜為了節省軍費斷然下達取消航母建造的命令。

一石激起千層浪，包括海軍部長在內的多名海軍高級將領氣憤難平，集體辭職。而約翰遜絲毫不為所動，甚至放話說：“海軍沒有必要存在，海軍要做的一切事情空軍都能做到，因此用不著海軍了。”

在“合眾國”號停工一個月后，身患嚴重抑郁癥的前任防長詹姆斯·福里斯特爾從海軍醫院16樓一躍而下。福里斯特爾一生致力于推動航母發展，但因抵制杜魯門政策而被約翰遜頂替。

日本“信濃”號出師即沉

相比于“合眾國”號尚未出生即遭“扼殺”，日本“信濃”號處女航就沉入海底，在倒霉程度上不輸“合眾國”號。

1944年11月28日，由“大和”級戰艦改裝的重型航母“信濃”號從橫須賀軍港駛出，前往吳港，開始它的處女航。

這艘正式服役的巨艦標準排水量為6．6萬噸，是二戰中最“重量級”的航母。然而此時太平洋戰場的戰火已經燒到日本本土，為了盡快在前線部署，“信濃”號尚未全部完工就啟程出發。其中最為致命的一點是，艦體內部大部分的水密門尚未安裝，船體隔艙為各種線纜預留的孔洞同樣沒有臨時封閉，同時水泵也相對缺乏。

航行當晚，美軍“射水魚”號潛艇發現了“信濃”號。按照常理來說，“信濃”號的速度為20節，大于潛艇水下最高航速的8節。然而“信濃”號為了規避潛艇遠距離發射魚雷襲擊，進行“之”字機動，反而給“射水魚”號留下了追趕的時間。

很快，“射水魚”號抓住機會向“信濃”號發射了6枚魚雷，4枚命中右舷。快速涌入的海水徑直穿過空蕩蕩的水密門和隔艙內的孔洞，驚慌失措的水兵在缺乏水泵的情況下根本無法通過排水來挽救航母。就這樣，這艘巨艦在開啟處女航僅僅17個小時之后便沉入了海底。