航天逐夢(mèng)：托起“天舟”的年輕人

　　天舟一號(hào)資料圖（航天科技集團(tuán)五院512所 高劍攝）

央視網(wǎng)消息 4月20日，中國(guó)首艘貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)順利發(fā)射成功。4月23日，天舟一號(hào)與我國(guó)首個(gè)真正意義上的空間實(shí)驗(yàn)室天宮二號(hào)成功交會(huì)對(duì)接。空間實(shí)驗(yàn)室任務(wù)的順利實(shí)施，標(biāo)志著中國(guó)正穩(wěn)步邁向“空間站時(shí)代”。

據(jù)悉，天舟一號(hào)由航天科技集團(tuán)五院（中國(guó)空間技術(shù)研究院）研制，在海南文昌文星發(fā)射基地發(fā)射，升空后由北京飛控中心進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)和控制。“天舟一號(hào)”航天任務(wù)成功的背后，是一群奮力拼搏的中國(guó)航天人，一步一個(gè)腳印，自主創(chuàng)新、自力更生創(chuàng)造出的累累碩果。

航天五院天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船總體研制團(tuán)隊(duì)中就有這么一群年輕人，他們有的從二十八九歲開始便和天舟結(jié)緣，從藍(lán)圖到首飛，伴隨天舟成長(zhǎng)。他們用六年的苦功實(shí)干把天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船在方案里畫了出來(lái)，在廠房中造了出來(lái)，在火箭上豎了起來(lái)。他們用自己最寶貴的年華、不悔的青春托舉起了這艘承載著中國(guó)載人航天工程未來(lái)的希望之舟。

“閉關(guān)”一個(gè)月 載人航天只爭(zhēng)朝夕

任何一項(xiàng)復(fù)雜的航天任務(wù)都離不開科學(xué)周密的頂層設(shè)計(jì)，而系統(tǒng)總體團(tuán)隊(duì)正是負(fù)責(zé)天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船總體研制的頂層設(shè)計(jì)。

六年寒暑，系統(tǒng)總體的工作貫穿型號(hào)始終。在立項(xiàng)論證階段，系統(tǒng)總體團(tuán)隊(duì)在繼承神舟和天宮的基礎(chǔ)上，需要拿出高水平天舟方案；在初樣階段，團(tuán)隊(duì)并行完成全密封、半開放兩種構(gòu)型貨船的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案，為未來(lái)的貨運(yùn)飛船的型譜化“定型”；在成功完成貨船初樣力學(xué)、熱學(xué)、電磁兼容性、大系統(tǒng)聯(lián)式等大型試驗(yàn)后，團(tuán)隊(duì)又開始緊張的雙線作戰(zhàn)，一部分設(shè)計(jì)師奔赴文昌基地開展全密封構(gòu)型船合練工作，另一部分則留在北京繼續(xù)深入開展半密封構(gòu)型船研制試驗(yàn)……

天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的系統(tǒng)方案、飛行方案、技術(shù)狀態(tài)、大型試驗(yàn)、技術(shù)流程、可靠性安全性、貨物裝載等，全部由這支隊(duì)伍負(fù)責(zé)完成。毫不夸張地說(shuō)，系統(tǒng)總體團(tuán)隊(duì)集中了大部分的天舟一號(hào)創(chuàng)造者，是他們的集智攻關(guān)讓天舟從方案走向投產(chǎn)，從大型試驗(yàn)走到型號(hào)首飛。而組成這一團(tuán)隊(duì)的“老天舟”就是一群最小32歲、最大35歲的年輕黨員。

在外行看來(lái)，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射成功，很多人看到的可能是太空加油的壯舉，但對(duì)于航天人來(lái)說(shuō)，貨船內(nèi)在的提升，才更讓他們自豪。載人航天器總體研究室副主任張健表示，系統(tǒng)總體團(tuán)隊(duì)為貨船設(shè)計(jì)了全新的軌道，這種軌道更省燃料、對(duì)接適應(yīng)能力更強(qiáng)。

在每一次飛船研制轉(zhuǎn)入新階段之前，系統(tǒng)總體團(tuán)隊(duì)都會(huì)有一次“集同”，就好比閉關(guān)修煉。讓張健印象最深的是天舟一號(hào)出廠前那次，九個(gè)同事在一間會(huì)議室里把自己“與世隔絕”，從早上八點(diǎn)一直干到后半夜，一干就是一個(gè)多月。這一個(gè)多月里，家遠(yuǎn)的同事為了節(jié)省時(shí)間，索性住在單位附近，半夜肚子餓了大家就吃點(diǎn)餅干面包。

團(tuán)隊(duì)在“閉關(guān)”中系統(tǒng)總結(jié)驗(yàn)證、檢查產(chǎn)品狀態(tài)、開展任務(wù)準(zhǔn)備，把148項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)試驗(yàn)項(xiàng)目的海量數(shù)據(jù)一點(diǎn)點(diǎn)查過去，把飛行任務(wù)中107項(xiàng)關(guān)鍵事件、4800余項(xiàng)指令級(jí)動(dòng)作和328項(xiàng)飛控預(yù)案一個(gè)個(gè)推演過去……一路走來(lái)，他們沒有歲月靜好，更多的是披星戴月，伴著追趕時(shí)間的仆仆風(fēng)塵，他們?cè)谳d人航天的進(jìn)程中贏得了信心，更贏得了設(shè)計(jì)未來(lái)的能力。

　　天舟一號(hào)發(fā)射成功，電測(cè)現(xiàn)場(chǎng)工作人員合影歡慶。

核心元件國(guó)產(chǎn)化 用強(qiáng)弱電詮釋人生

電總體團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)干什么？用一句話就可以概括，凡是和“電”沾邊的項(xiàng)目，他們都管。從能源系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、軟件頂層設(shè)計(jì)再到電磁兼容性設(shè)計(jì)，于磊、李光日、王靜華、王宏佳、孫犇各自獨(dú)當(dāng)一面，從開始和天舟一號(hào)打交道起，他們就付出了常人想象不到的辛苦。

無(wú)論是100伏高壓全分散配電系統(tǒng)和高壓鋰電池的應(yīng)用，還是貨船“天基”為主的測(cè)控體制和內(nèi)部以太網(wǎng)高速信息系統(tǒng)，再到針對(duì)載荷單獨(dú)規(guī)劃出供電、信息流，從強(qiáng)電到弱電，電總體團(tuán)隊(duì)要建立的，就是一套套全新的電子和信息系統(tǒng)。“無(wú)法借鑒，從零開始。”主任設(shè)計(jì)師于磊說(shuō)。研制之初，合格的供電電源模塊，符合要求的高速傳輸導(dǎo)線都找不到，他們跑遍了廠家，做足了各種試驗(yàn)，就是為了給未來(lái)鋪路。

沒有合乎要求的國(guó)產(chǎn)電源，團(tuán)隊(duì)就在大量調(diào)研的基礎(chǔ)上聯(lián)合廠家共同研制。最終，天舟一號(hào)在國(guó)內(nèi)航天器上首次采用了國(guó)產(chǎn)100V厚膜電源模塊，這種電源模塊突破了國(guó)外封鎖限制、應(yīng)用在了整船所有的關(guān)鍵電子單機(jī)上，奠定了100V高壓傳輸?shù)幕A(chǔ)、優(yōu)化了整船幾十公斤的配電設(shè)備和電纜重量、推動(dòng)了航天器核心元器件設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

　　天舟一號(hào)電測(cè)現(xiàn)場(chǎng)

進(jìn)入正樣階段，工作目標(biāo)又變成了提高健壯性和可靠性。為了讓自己徹底放心，在總體電路分系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員王林濤和李慧軍幫助下，團(tuán)隊(duì)晚間工作結(jié)束后，開始對(duì)整船上萬(wàn)個(gè)節(jié)點(diǎn)的阻值進(jìn)行一一測(cè)量，一干就是連續(xù)幾天的通宵。這樣的測(cè)試，他們?cè)诩与娭坝肿隽艘淮危显O(shè)備軟件升級(jí)后，他們又做了第三次。于磊自豪地介紹：“從最初開始，整船加電就很讓人放心！”

自2016年11月初到2017年4月，五個(gè)多月以來(lái)，整船加電超過1900小時(shí)，折算出的平均每天10個(gè)多小時(shí)背后，是長(zhǎng)期連續(xù)無(wú)休、每天總長(zhǎng)超過12小時(shí)的工作，而這些只算是電總體工作的一部分。于磊說(shuō)，只要貨船連著一點(diǎn)電，他的團(tuán)隊(duì)就一定在。

六年磨一劍 “數(shù)字天舟”成現(xiàn)實(shí)

機(jī)械總體負(fù)責(zé)的工作有的直達(dá)頂層，也有的精細(xì)到部件，而這個(gè)團(tuán)隊(duì)的核心成員只有三個(gè)年輕人——賈東永、郭軍輝和韓彬。

成百上千名設(shè)計(jì)師、在一個(gè)統(tǒng)一搭建起來(lái)的數(shù)字平臺(tái)上，按照通用的規(guī)則，遵照各自的權(quán)限，對(duì)自己所負(fù)責(zé)的部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，沒有紙質(zhì)圖紙文件、不用人工審簽。通過數(shù)字流程，“數(shù)字天舟”的數(shù)據(jù)被傳輸?shù)街圃煸O(shè)備上，就可以制造出真實(shí)的各種結(jié)構(gòu)、部件、管路……這曾經(jīng)是略帶憧憬的未來(lái)，而這條通向未來(lái)的必經(jīng)之路，就是由機(jī)械總體團(tuán)隊(duì)打通了。

六年來(lái)，在老專家的指導(dǎo)下，機(jī)械總體團(tuán)隊(duì)開創(chuàng)了很多“革命性”的先河，其中之一首推三維數(shù)字化研制。賈東永自豪地說(shuō)：“我們現(xiàn)在協(xié)調(diào)工作，都不帶紙質(zhì)文件，直接打開電腦對(duì)照模型討論。”

讓機(jī)械總體同樣自豪的，還有他們的貨運(yùn)保障設(shè)計(jì)。貨運(yùn)飛船是一個(gè)嶄新的型號(hào)，大到裝載方案、布局配平，小到貨包設(shè)計(jì)、細(xì)到接口設(shè)計(jì)，所有一切都是從零開始。如今，滿載重量達(dá)13.5噸的貨運(yùn)飛船，載貨比達(dá)到優(yōu)秀的0.48，吊掛偏心水平度保持在3毫米，這些驕人數(shù)據(jù)的背后，都是機(jī)械總體智慧的結(jié)晶。

　　天舟一號(hào)團(tuán)隊(duì)組“天舟”字樣合影

將天舟一號(hào)當(dāng)成自己的孩子，傾注心血，伴其成長(zhǎng)，但一提到家人，這些“拼命三郎”又沉默了。他們有的想起了家鄉(xiāng)病重的父母，有的愧對(duì)被送回老家的孩子，有的對(duì)默默承受太多的妻子充滿歉意……這是一群光榮偉大的航天人，同樣也是一群平凡普通的航天人。他們?cè)谳d人工程的道路上，在航天強(qiáng)國(guó)的征程中，無(wú)悔付出著、努力奮斗著。他們托舉起了遨游太空的天舟一號(hào)，同樣也書寫了屬于中國(guó)人自己的驕傲。