中國(guó)“大工程”彈出時(shí)代最強(qiáng)音

上圖 5月19日，試驗(yàn)動(dòng)車組列車從寶蘭客專甘肅段南河川渭河特大橋上駛過。新華社記者 陳 斌攝

右圖 這是航拍的上海洋山港集裝箱碼頭（4月23日攝）。

新華社記者 丁汀 攝

5月2日，重達(dá)6000噸的最后接頭像“楔子”一樣將海底隧道連為一體，迄今世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋主體工程即將全線貫通，將改變港珠澳三地發(fā)展的未來。

將于今年年底開港的上海洋山港四期工程是目前在建的世界最大、技術(shù)最先進(jìn)的全自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目。建成后，上海港的年吞吐量將是全美國(guó)所有港口總吞吐量之和，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。

京新高速公路年內(nèi)也將通車，建成后將成為全世界穿越沙漠最長(zhǎng)的高速公路，可將北京與新疆之間的交通距離縮短1000多公里。

……

每個(gè)時(shí)代都有代表性工程，黨的十八大以來的5年間，中國(guó)創(chuàng)造了許許多多世界頂尖的超級(jí)工程。這些超級(jí)工程一個(gè)接一個(gè)地加速落地建成，成為中國(guó)新時(shí)代的最強(qiáng)音符，成為彰顯強(qiáng)盛國(guó)力、時(shí)代風(fēng)采的醒目標(biāo)志。

超級(jí)工程都是世界級(jí)的“大工程”，就是在體量、技術(shù)精度、作業(yè)難度等方面在世界范圍內(nèi)名列前茅的工程項(xiàng)目。5年來，在這些超級(jí)工程的引領(lǐng)下，中國(guó)科技創(chuàng)新實(shí)力和工程建設(shè)實(shí)力已經(jīng)走在世界前列，成為該領(lǐng)域?qū)?biāo)和關(guān)注的對(duì)象——

代表中國(guó)工程“長(zhǎng)度”的中國(guó)橋梁，不斷斬獲國(guó)際大獎(jiǎng)。繼蘇通大橋于2013年被評(píng)為“菲迪克百年工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)”后，杭州灣跨海大橋、泰州長(zhǎng)江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎(jiǎng)項(xiàng)；嘉紹大橋、馬鞍山長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江二橋等一批重大項(xiàng)目也先后竣工。

中國(guó)高鐵這一全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先世界的“中國(guó)速度”代表，其國(guó)際地位更是不言而喻。繼京滬高鐵成功運(yùn)營(yíng)，中國(guó)又建設(shè)了世界首條熱帶環(huán)島高鐵、首條高寒高鐵、穿越最長(zhǎng)戈壁沙漠高鐵，成為世界建設(shè)運(yùn)營(yíng)高鐵經(jīng)驗(yàn)最豐富的國(guó)家。目前，中國(guó)的超級(jí)高鐵網(wǎng)絡(luò)里程超過2萬(wàn)公里，名列世界第一，中國(guó)高鐵成為世界頂尖的國(guó)家品牌。

中國(guó)大飛機(jī)則代表著中國(guó)工程的“超級(jí)高度”。從2013年“運(yùn)—20”重型軍用大型運(yùn)輸機(jī)首飛成功，到大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“AG600”全部4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)首次試車成功，再到今年“C919”國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)成功首飛，由中國(guó)自主研發(fā)的大飛機(jī)“三劍客”已經(jīng)整裝待發(fā)。

如今，以高鐵、橋梁、公路等建設(shè)為代表的中國(guó)“大工程”正在積極走出國(guó)門，成為中國(guó)嶄新的名片和友好交流紐帶，讓世界更好地認(rèn)識(shí)中國(guó)，把中國(guó)和世界更緊密地聯(lián)系在一起。