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廣西是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶，2013年開始邁入高鐵時代，短短幾年間，動車通車?yán)锍叹蛯?shí)現(xiàn)了從0公里到1751公里的跨越。
動車在廣西賓陽縣的田野上行駛（4月16日攝） 廣西是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶，2013年開始邁入高鐵時代，短短幾年間，動車通車?yán)锍叹蛯?shí)現(xiàn)了從0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”的重大轉(zhuǎn)變，帶動廣西經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展。 “十三五”期間，廣西將建成以南寧為中心，客貨并重、成環(huán)配套的“一環(huán)四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路營業(yè)里程達(dá)6000公里左右，其中高鐵突破2000公里，力爭實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，打造“一軸一圈兩帶多組團(tuán)”的高鐵經(jīng)濟(jì)帶空間格局。 新華社記者 黃孝邦攝 |
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