神戶制鋼丑聞不休 日網(wǎng)友驚呼“日本制造”在“墮落”！

最近，因?yàn)椤吧駪翡撹F”（簡稱“神鋼”）造假事件，“日本制造”的口碑一落千丈。俗話說得好“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)”，多米諾骨牌已經(jīng)一張張倒下去了。

10月8日，日本第三大鋼鐵企業(yè)承認(rèn)長期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達(dá)標(biāo)產(chǎn)品流向市場(chǎng)。問題產(chǎn)品銷往日本國內(nèi)汽車、航空、電車等6000多家企業(yè)，還流入日本國防領(lǐng)域以及諸如戴姆勒、雪鐵龍、波音、空客、通用電氣等國際知名企業(yè)。

不久后，“潘多拉魔盒”首先在英國打開。16日，由日本日立集團(tuán)為英國生產(chǎn)的新型城際高鐵在首發(fā)時(shí)車內(nèi)空調(diào)漏水，成了“水簾洞”，該款車輛恰巧也使用了神鋼造假丑聞所涉及的零部件。

對(duì)此日本網(wǎng)友紛紛表示，“日本制造”這次丟人丟到國外去了。

對(duì)數(shù)據(jù)造假問題，歐美國家紛紛坐不住了。美國司法部16日已要求神鋼美國分公司提交有關(guān)文件資料以便調(diào)查。日本媒體稱，若被認(rèn)定存在惡意欺詐情況，美國司法部門將對(duì)神鋼展開搜查。

美國司法部要求神鋼提交相關(guān)資料的第二天，歐洲航空安全局(EASA)也在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了聲明，建議采購神鋼材料的公司徹底檢查自身供應(yīng)鏈。歐洲航空安全局強(qiáng)調(diào)，如果有其他可代替的供應(yīng)商，建議暫停使用神鋼的產(chǎn)品，直到受影響零部件的可靠性得到確認(rèn)。

事實(shí)上，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》等媒體報(bào)道，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，神鋼從數(shù)十年前開始就一直存在造假，而且是該公司內(nèi)部“有組織的造假”。而據(jù)日本經(jīng)濟(jì)雜志《鉆石》旗下網(wǎng)站“鉆石在線”18日?qǐng)?bào)道，神鋼造假一事很有可能早被日本政府主管部門經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省獲悉，但后者一直在替神鋼保守秘密。

此外，日本首相安倍晉三與神鋼也頗有“淵源”。他去年在一段演講中意外曝光了神鋼內(nèi)部松懈的監(jiān)管體制，似乎佐證該公司的不良傳統(tǒng)已存在多時(shí)。

去年3月，安倍在自民黨制作的一檔給即將步入社會(huì)的大學(xué)畢業(yè)生打氣的網(wǎng)絡(luò)節(jié)目中，提及自己1979年留學(xué)回國后的首份工作經(jīng)歷，他當(dāng)時(shí)進(jìn)入的企業(yè)正是神鋼。安倍稱，當(dāng)時(shí)他輸錯(cuò)了鋼管尺寸數(shù)，造出一大批長度過短的鋼管，“本以為會(huì)被辭退，最后卻沒什么大事兒”。在神鋼積累了3年工作經(jīng)驗(yàn)后，安倍進(jìn)入政界。“老東家”造假丑聞曝光至今，正在備戰(zhàn)眾議院選舉、謀求繼續(xù)執(zhí)政的安倍尚未作出任何評(píng)論。

對(duì)于這起丑聞，日本網(wǎng)友也是義憤填膺，紛紛表示震驚，認(rèn)為這是日本制造業(yè)的恥辱。

從三菱汽車和鈴木汽車被曝篡改燃效數(shù)據(jù)，到因安全氣囊存在隱患而廣受關(guān)注的日本高田公司被曝篡改測(cè)試數(shù)據(jù)；從東芝財(cái)務(wù)丑聞到神鋼造假丑聞。無論是作為日本支柱行業(yè)的汽車業(yè)，還是曾經(jīng)在全球處于領(lǐng)先地位的家電業(yè)，亦或是建筑、鋼鐵等助推國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力行業(yè)，日本制造業(yè)部門近年來頻現(xiàn)各類違規(guī)、造假丑聞或缺陷問題，遭到越來越多消費(fèi)者的質(zhì)疑。

不少日本網(wǎng)友悲哀地表示，“日本制造”的金字招牌不再像過去那樣閃閃發(fā)光，到了該是腳踏實(shí)地、放棄幻想的時(shí)候。

一系列丑聞中，涉事日本企業(yè)紛紛給出了“內(nèi)部管理、高管品行、業(yè)績壓力”等原因，但如此多日本制造業(yè)代表企業(yè)集中曝出篡改、造假、隱瞞、謊報(bào)等重大丑聞，無疑顯現(xiàn)出了日本經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的深層危機(jī)。

從財(cái)富世界500強(qiáng)的榜單對(duì)比上看，日企正在整體“沉淪”。1996年，世界500強(qiáng)榜單上的日本企業(yè)多達(dá)99家，與美國不相上下；2006年，上榜日企已減少至70家；2016年，僅剩52家。對(duì)比20年前，日企上榜數(shù)量銳減了近一半。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院研究員劉軍紅認(rèn)為，日本制造業(yè)的“墮落”僅體現(xiàn)了全球化大潮下日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境巨變的冰山一角。在他看來，日本制造業(yè)企業(yè)過去追求的全球市場(chǎng)占有率，逐漸讓位于資本收益率，成本競爭、收益競爭成了日本企業(yè)新目標(biāo)?！敖窈?，日本企業(yè)如何轉(zhuǎn)型、日本經(jīng)濟(jì)如何升級(jí)，已成為關(guān)乎日本是‘復(fù)興’還是‘沉沒’的攸關(guān)問題。”