在鄭州北站上空，一個鐵盒子帶著“嗡嗡”聲悄然劃過，它就是鄭州北站自主研發，并在全國第一個投入使用的貨票自動運輸設備——送票機，鄭州北站職工稱它為“小飛機”。
這是11月30日航拍的鄭州北站。 在鄭州北站上空，一個鐵盒子帶著“嗡嗡”聲悄然劃過，它就是鄭州北站自主研發，并在全國第一個投入使用的貨票自動運輸設備——送票機，鄭州北站職工稱它為“小飛機”。貨車不同于客車，每一節裝載貨物的車輛都會有一張自己的“身份證”，上面記錄著發站、車種、貨物品名、載重等信息，業內稱其為貨票。去往相同方向的列車要進行重新編組，貨票也需重新排列。以前，鐵路各個編組站都是人工送票。職工們將貨票裝到大帆布包中，步行或騎自行車穿越編組場送到調度室、出發場。二十世紀60年代末，鄭州北站的幾名工人借鑒纜車的工作原理，建成了上下行貨票自動傳輸系統，因其安全、高效、便捷的特點，被全國各大編組站借鑒使用。如今“小飛機”已陪伴鄭州北站走過40余個年頭，“起飛”30余萬次。據了解，隨著科技的發展，鐵路設備更新換代，這些“小飛機”將于2018年年初退出歷史舞臺。 新華社記者 馮大鵬 攝 |
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