多地試水探索“自動駕駛” 智能化交通還有多遠？

　　資料圖：無人駕駛智能車“大白”。　周衡義攝

地方出臺規范：北京發布首個自動駕駛路試細則

隨著自動駕駛技術進入人們視野，其是否違規違法也引發人們討論。

目前的《道路交通安全法》還沒有把無人駕駛和機器人駕駛的問題納入，按照目前道交法規定，機動車必須由合格的駕駛員按規定進行駕駛。此外，在道路交通的設備、指揮以及引導方面，自動駕駛領域還處于空白。

有法律人士此前曾分析，因為法規盲區，無人駕駛可視為一種危險駕駛行為，一旦自動駕駛失控導致嚴重后果，車內乘員或要承擔相應的法律責任。

不過，在地方層面上，已經有一些指導性規范出臺。

去年12月，北京市交通委發布了《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》兩個文件，這也是全國首個關于自動駕駛道路測試的指導規范。

上述《指導意見》和《實施細則》規定，在中國境內注冊的獨立法人單位，因進行自動駕駛相關科研、定型試驗，可申請臨時上路行駛。申請道路測試須具備自動、人工兩種駕駛模式，可在兩種模式間隨時切換。

在路測階段，不管車輛是否能完全自動駕駛，必須配置駕駛員應急。具體為，每輛車都要配備有一定駕齡經驗、熟悉自動駕駛系統的測試駕駛員，正常情況下，測試駕駛員監控車輛的運行，在特殊或緊急情況下，由測試駕駛員接管測試車輛進行駕駛操作，確保車輛行駛安全。此外，測試的車輛還必須安裝監管裝置，可以隨時監測駕駛員的駕駛行為。

有評論分析稱，北京市通過這份指導意見，明確表達出了一種支持新技術，理解新技術的態度，切實為自動駕駛技術的實驗提供了平臺和政策支持。