法國推“國鐵”改革 職工為保“鐵飯碗”罷工

法國國民議會9日開始討論政府提出的改革法國國營鐵路公司方案。

“國鐵”職工當天再次罷工。為反對政府剝奪“鐵飯碗”，工會今后3個月將組織20多個罷工日。

【出行民眾“受罪”】

議員們討論國鐵改革方案的同時，數百名工會人員在巴黎和里昂街頭示威，揮舞條幅、旗幟，點燃爆竹，高喊口號。

當天是國鐵職工第四個罷工日。法國境內80%的高速列車TGV班次停運；20%連接英國倫敦、比利時布魯塞爾的“歐洲之星”車次取消；國鐵近四分之一職工參與罷工，情形比3日罷工第一天有所緩和。3日，僅八分之一TGV班次正常營運，34%的國鐵職工參與罷工。

國鐵總裁紀堯姆·佩皮9日接受法國商業調頻電視臺采訪時說，列車駕駛員和其他鐵路系統職工參與罷工，每周2天，直到6月28日，共計26天；客貨列車停運已造成大約1億歐元經濟損失。

佩皮說，罷工效應會延伸，影響后續非罷工日的車次運營。“我現在看到的情況是，法國（交通）沒有癱瘓，但旅客們受到嚴重‘懲罰’。”

法國總工會主席菲利普·馬蒂內對歐洲第一電臺說：“沒人想把艱難的對抗階段拖長，但現在我們需要齊心協力。”法國總工會是鐵路系統內最大工會組織，在維護勞方利益方面一向態度較強硬。

為確保罷工持續，工會向公眾發起募捐，用以補償罷工人員。9日，募捐款額達到55萬歐元。

10日清晨，大部分車次恢復運營。工會設定的下一個罷工日是13日。

【方案難獲認同】

交通部長伊麗莎白·博爾內9日在議會說，鐵路系統改革“必要”，唯一目的是增加、改善公共交通服務。博爾內說，德國、意大利的經驗表明，引入競爭有利于公眾，從長遠看企業將受益。

根據法國政府提出的改革方案，新入職的國鐵職工不再享受“終身飯碗”，也不再享有比其他行業更早退休的特權；已經在職的國鐵職工不受方案影響，待遇不變。

改革方案計劃在鐵路行業引入競爭，以符合歐洲聯盟近期的立法條款。這需要改變國鐵的企業性質，即從原先那種特殊公共企業轉變為普通的國有有限責任企業。

勞方對這套方案反應強烈，除不滿上世紀30年代以來就有的鐵飯碗不保，還擔心這是政府把國鐵“私有化”的第一步。

法國國鐵背負巨額債務且持續虧損。法國政府先前說，希望在2020年前全速推進鐵路系統改革。依照歐盟規定，2020年各成員國鐵路客運市場應向歐盟內部其他國家的企業開放。

【總統出鏡推廣】

這是埃馬紐埃爾·馬克龍擔任法國總統近一年來遭遇的最大規模罷工潮。

為贏得民眾對改革的支持，馬克龍一反常態，今后幾天將連續出現在電視訪談節目中。商業調頻電視臺和“梅迪亞帕”新聞網站說，它們定于15日播出對馬克龍的采訪。12日，馬克龍將在午餐時段接受法國電視一臺采訪。

去年5月任職以來，馬克龍僅接受過2次電視采訪。

法國電視一臺信息頻道分析師克里斯托弗·雅各布辛說，馬克龍之所以親自出鏡，是因為他認為“到最后，沒有更好的人選，他自己是最好的推廣者”。（郭倩）（新華社專特稿）