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2月21日4時許，周廣杰在“排雷車”換端后將車鑰匙插入孔槽準備啟動機車。
2月21日4時許，周廣杰在“排雷車”換端后將車鑰匙插入孔槽準備啟動機車。 2月21日凌晨，隨著叫班鈴聲響起，火車司機周廣杰起床做完所有準備工作后，和副司機廖科杰駕駛列車，在一聲汽笛聲中穿越從廣西北海到欽州的茫茫夜色，開始一天的工作。 周廣杰是南寧南機務(wù)運用段火車司機，他和廖科杰值乘的是一趟特殊的列車：只在夜間開行、不載客、不拉貨。這趟列車是高鐵確認車，是鐵路部門為了探查和掃除高鐵線路障礙、保障后續(xù)動車運行安全而開行的一趟列車，列車都在夜深人靜時開行，要在每一天第一趟高鐵出發(fā)前完成任務(wù)。 高鐵確認車也因此被稱為“排雷車”，駕駛這趟列車的司機被稱為高鐵“排雷人”。春運期間，客流量劇增，動車開行頻繁，線路設(shè)備運行壓力大，高鐵線路或者設(shè)備出現(xiàn)異常，直接影響列車運行安全，這列高鐵“排雷車”的作用顯得更加重要。 周廣杰所在的南寧南機務(wù)運用段，主要負責(zé)廣西沿海地區(qū)高鐵線路的“排雷”工作。他所在的“排雷車”隊共有12人，從2013年廣西沿海高鐵開通組建這個車隊至今，“排雷”行程達76萬公里。 新華社記者陸波岸 攝 |
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