2月21日4時許，周廣杰在“排雷車”換端后將車鑰匙插入孔槽準備啟動機車。
2月21日凌晨，隨著叫班鈴聲響起，火車司機周廣杰起床做完所有準備工作后，和副司機廖科杰駕駛列車，在一聲汽笛聲中穿越從廣西北海到欽州的茫茫夜色，開始一天的工作。
周廣杰是南寧南機務運用段火車司機，他和廖科杰值乘的是一趟特殊的列車：只在夜間開行、不載客、不拉貨。這趟列車是高鐵確認車，是鐵路部門為了探查和掃除高鐵線路障礙、保障后續動車運行安全而開行的一趟列車，列車都在夜深人靜時開行，要在每一天第一趟高鐵出發前完成任務。
高鐵確認車也因此被稱為“排雷車”，駕駛這趟列車的司機被稱為高鐵“排雷人”。春運期間，客流量劇增，動車開行頻繁，線路設備運行壓力大，高鐵線路或者設備出現異常，直接影響列車運行安全，這列高鐵“排雷車”的作用顯得更加重要。
周廣杰所在的南寧南機務運用段，主要負責廣西沿海地區高鐵線路的“排雷”工作。他所在的“排雷車”隊共有12人，從2013年廣西沿海高鐵開通組建這個車隊至今，“排雷”行程達76萬公里。
新華社記者陸波岸 攝
2月21日4時許，周廣杰（左）和副司機廖科杰在操作“排雷車”。 新華社記者陸波岸 攝
2月21日5時許，在廣西北海站，周廣杰在“排雷車”完成任務后填寫有關記錄。新華社記者陸波岸 攝
2月21日5時許，在廣西北海站，周廣杰（右）和副司機廖科杰在“排雷車”完成任務后站在車上往外看。新華社記者陸波岸 攝
2月21日2時許，在廣西北海行車公寓，副司機廖科杰（左）在填寫出勤記錄，周廣杰在進行酒精測試。新華社記者陸波岸 攝
2月21日2時許，副司機廖科杰（右）和周廣杰在機車調度室核對列車運行數據。新華社記者陸波岸 攝
2月21日5時許，在廣西北海站，周廣杰在“排雷車”完成任務后向列車調度員反饋執行任務情況。新華社記者陸波岸 攝
2月21日3時許，周廣杰（左）和副司機廖科杰將行李搬上“排雷車”。 新華社記者陸波岸 攝
2月21日3時許，周廣杰（左）和副司機廖科杰（右）在“排雷車”上對設備進行檢查。新華社記者陸波岸 攝
2月21日3時許，周廣杰（左）和副司機廖科杰站在準備開行的“排雷車”上向外望。新華社記者陸波岸 攝
2月21日3時許，周廣杰在開行前對“排雷車”走行部檢查。 新華社記者陸波岸 攝
2月21日3時許，周廣杰在開行前對“排雷車”外部進行檢查。 新華社記者陸波岸 攝
2月21日3時許，周廣杰在檢查完“排雷車”車下設備后登上列車。 新華社記者陸波岸 攝
2月21日3時許，周廣杰在對“排雷車”進行開行前檢測操作。 新華社記者陸波岸 攝 | 
