2月21日，機車鏇輪工張杰在西安機務段檢修車間測量一輛機車的車輪直徑。
火車輪子與鋼軌接觸的表面叫“踏面”，它就像人的腳底，磨久了會產生損傷，不及時“修腳”，踏面的弧度就不夠精確，車輪高速運行時，列車容易產生“蛇行”動作，左右搖擺無法平穩運行。為了保證火車頭每組輪對都有相同的運行軌跡，從業近三十年的機車鏇輪工張杰和他的工友們要為中國鐵路西安局集團有限公司西安機務段的200多臺機車進行不定期鏇修作業，使每一組輪對的兩個車輪直徑相差不超過1mm，保證春運旅客安全出行。新華社記者李一博 攝
2月21日，機車鏇輪工張杰在西安機務段檢修車間操作機床進行鏇修作業。新華社記者李一博 攝
2月21日，機車鏇輪工張杰在西安機務段檢修車間檢查輪對鏇修機床的狀態。新華社記者李一博 攝
2月21日，機車鏇輪工朱永強在西安機務段檢修車間用千斤頂對車輪進行定位加固。新華社記者李一博 攝
2月21日，機車鏇輪工張杰（右）和工友朱永強在西安機務段檢修車間討論機車輪對鏇修工作方案。新華社記者李一博 攝
2月21日，機車鏇輪工張杰在西安機務段檢修車間觀察鏇修中的機車輪對狀態。新華社記者李一博 攝
2月21日，機車鏇輪工張杰從西安機務段檢修車間停放的機車前走過。新華社記者李一博 攝 | 
