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為保證一線客運(yùn)班組職工有充分的休息時(shí)間，重慶客運(yùn)段在暑運(yùn)期間臨時(shí)抽調(diào)各車隊(duì)骨干設(shè)立“守車列車長”這一特殊崗位，負(fù)責(zé)對(duì)停放在車庫的列車進(jìn)行檢查巡視。
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7月31日，在重慶車輛段重慶西動(dòng)車所車庫里的K358次列車上，守車列車長徐波在車廂內(nèi)填寫作業(yè)記錄表。為保證一線客運(yùn)班組職工有充分的休息時(shí)間，重慶客運(yùn)段在暑運(yùn)期間臨時(shí)抽調(diào)各車隊(duì)骨干設(shè)立“守車列車長”這一特殊崗位，負(fù)責(zé)對(duì)停放在車庫的列車進(jìn)行檢查巡視。作為這樣一名列車長的徐波不跟車也不和任何旅客見面。他要對(duì)停放車庫的列車進(jìn)行包括檢查車門、防火防爆、檢查列車隱蔽部位、列車保潔質(zhì)量驗(yàn)收、接收清點(diǎn)列車備品物資、配合車輛檢修等方面的工作。一趟列車在車庫里往往會(huì)停留30個(gè)小時(shí)以上，絕大部分時(shí)間處于無電狀態(tài)。在重慶夏日太陽的炙烤下，列車車廂內(nèi)溫度經(jīng)常會(huì)突破50度，徐波則需要在這樣的“桑拿”環(huán)境下連續(xù)作業(yè)，保證每一趟始發(fā)列車的安全與整潔，確保列車在執(zhí)行下一次旅客運(yùn)輸任務(wù)時(shí)能夠保持高標(biāo)準(zhǔn)的整備狀態(tài)。新華社記者 唐奕 攝 |
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