免費(fèi)福利“縮水”？部分航空公司取消行李免費(fèi)托運(yùn)服務(wù)

免費(fèi)福利“縮水”？部分航空公司取消行李免費(fèi)托運(yùn)服務(wù)

坐飛機(jī)，國(guó)內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙一般可免費(fèi)托運(yùn)20公斤行李，這在以往是司空見慣的。后來，越來越多的廉價(jià)航空出現(xiàn)，對(duì)免費(fèi)托運(yùn)行李有了一定的限制，有些航班取消了行李免費(fèi)托運(yùn)服務(wù)。日前，春秋航空、奧凱航空等多家航空公司調(diào)整了行李托運(yùn)政策，取消了部分經(jīng)濟(jì)艙的免費(fèi)行李托運(yùn)服務(wù)。

部分航空公司調(diào)整行李托運(yùn)政策

春秋航空針對(duì)國(guó)內(nèi)航線最基礎(chǔ)的“會(huì)員專享座”，一直沒有實(shí)施行李免費(fèi)托運(yùn)。針對(duì)國(guó)際及地區(qū)航線，每人可免費(fèi)托運(yùn)10公斤行李。不過，記者日前從春秋航空了解到，從今年10月27日起，春秋航空將取消這部分航線的行李免費(fèi)托運(yùn)。

相關(guān)人士昨天告訴記者，從即日起，預(yù)訂10月27日以前春秋航空國(guó)際及地區(qū)航線機(jī)票，旅客仍然可以免費(fèi)托運(yùn)10公斤行李。不過，預(yù)訂10月27日以后的機(jī)票，該免費(fèi)額度就沒有了。

國(guó)內(nèi)另一家航空公司奧凱航空，日前也宣布進(jìn)行調(diào)整，其中最基礎(chǔ)的“惠享經(jīng)濟(jì)艙”旅客，除了可攜帶一件5公斤且符合規(guī)定大小的旅行箱外，其他行李不能免費(fèi)托運(yùn)。

國(guó)有大型航空公司也有動(dòng)作，繼今年年初東方航空在部分航班上推出“基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙”后，今年夏天，南航也正式上線類似的“基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙”產(chǎn)品，剝離了免費(fèi)托運(yùn)行李、餐食等部分服務(wù)。

寧波機(jī)場(chǎng)哪些航班無(wú)免費(fèi)行李托運(yùn)服務(wù)

目前，寧波機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航空公司有哪些沒有免費(fèi)行李托運(yùn)服務(wù)？記者進(jìn)行了一番梳理——

春秋航空：“會(huì)員專享座”國(guó)內(nèi)航班無(wú)免費(fèi)行李托運(yùn)，國(guó)際及地區(qū)航班10月27日起取消行李免費(fèi)托運(yùn)；

中國(guó)聯(lián)合航空：“大眾游”“歡樂搶”部分航班無(wú)免費(fèi)行李托運(yùn)；

香港快運(yùn)航空：“FUN艙”無(wú)免費(fèi)行李托運(yùn)；

奧凱航空：“惠享經(jīng)濟(jì)艙”無(wú)免費(fèi)行李托運(yùn)；

祥鵬航空：折扣經(jīng)濟(jì)艙無(wú)免費(fèi)行李托運(yùn)；

九元航空：無(wú)行李特惠旅客無(wú)免費(fèi)行李托運(yùn)。

所有不提供免費(fèi)行李托運(yùn)和餐食的航空公司，官網(wǎng)上有提供行李托運(yùn)或餐食的艙位出售，不過價(jià)格略高一些，旅客購(gòu)票時(shí)可以登錄其官網(wǎng)選購(gòu)。

此外，天津航空、西部航空、長(zhǎng)安航空、首都航空等部分艙位免費(fèi)托運(yùn)行李只有10公斤，旅客訂票時(shí)要關(guān)注一下官網(wǎng)或票務(wù)網(wǎng)站的說明。

餐食、服務(wù)等也在“縮水”？

最近，個(gè)別航空公司取消部分航班行李免費(fèi)托運(yùn)，正好碰上目前輿論關(guān)注的航空公司提供餐食質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容“縮水”，就顯得尤其惹眼。有些航空公司原先提供“米線面條”為代表的航空餐，變成了更為簡(jiǎn)單的肉夾饃或包子，原先的正餐變成了水果點(diǎn)心。有旅客抱怨連盒飯也不發(fā)了。國(guó)航日前也通知旅客，不再對(duì)其常旅客會(huì)員“鳳凰知音卡”金卡及以上級(jí)別的會(huì)員進(jìn)行一對(duì)一問候。

此前，國(guó)內(nèi)許多航空公司已推出對(duì)機(jī)上選座、餐飲等服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行收費(fèi)。給人一種鮮明的感覺是，許多以前國(guó)內(nèi)航空公司司空見慣的免費(fèi)福利，開始“縮水”。對(duì)此，中國(guó)民航局曾回應(yīng)稱，空中餐食服務(wù)屬于航空公司自主經(jīng)營(yíng)范疇。目前，中國(guó)民航局正在修訂《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》，擬刪除關(guān)于空中餐食的相關(guān)條款。航空公司可根據(jù)市場(chǎng)需求自行決定是否在航班上提供餐食服務(wù)。

“一盒經(jīng)濟(jì)艙的盒飯，無(wú)論是否可口，成本也要30-40元，個(gè)別航空公司甚至更高。托運(yùn)行李也是需要花錢的。”一位民航業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這些錢其實(shí)統(tǒng)統(tǒng)被算進(jìn)了旅客購(gòu)買的機(jī)票里，而面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有的航空公司不再提供這些服務(wù)，機(jī)票價(jià)格優(yōu)勢(shì)自然就顯現(xiàn)出來。“如果有充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這樣的服務(wù)調(diào)整就必然會(huì)到來。”這位人士說。

給不同需求的旅客不同的選擇

以東航、南航推出的“基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙”為例，其實(shí)在國(guó)外航空公司已經(jīng)習(xí)以為常，它其實(shí)是對(duì)經(jīng)濟(jì)艙的進(jìn)一步分級(jí)。比如美國(guó)達(dá)美航空的經(jīng)濟(jì)艙位，就分為基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)以及優(yōu)悅3種類型，為旅客提供有差異的服務(wù)。事實(shí)上，在全球最大的30家航空公司中，已有超過20家實(shí)施經(jīng)濟(jì)艙分級(jí)體系，而國(guó)內(nèi)民航這種嘗試才剛剛開始。

越基礎(chǔ)的艙位自然價(jià)格就越便宜，它其實(shí)是給了旅客更多的選擇機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)人士指出：“不需要托運(yùn)行李，不想吃航空餐的旅客，原先也需要相應(yīng)費(fèi)用，這本身也是不公平的，而給了旅客選擇權(quán)，服務(wù)就更加有針對(duì)性，也會(huì)更高效。”

長(zhǎng)期來看 普通旅客將得到更多實(shí)惠

“旅客現(xiàn)在看到的，僅僅一些隱性收費(fèi)的服務(wù)沒有了。但長(zhǎng)期來看，航空公司會(huì)因此增加機(jī)票外收入，這其實(shí)能給普通旅客帶來更多實(shí)惠。”業(yè)內(nèi)人士指出，數(shù)據(jù)顯示，目前，歐美許多航司的機(jī)票外收入占比都非常高。

而航空公司能夠增加盈利，就有了維持更低基礎(chǔ)票價(jià)來保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的底氣，讓舍得在飛機(jī)上多花錢的旅客多付出一點(diǎn)來購(gòu)買增值的、個(gè)性化服務(wù)，隨著市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)，最終受益的其實(shí)是每一位普通旅客。

選購(gòu)機(jī)票時(shí) 這些問題要考慮到

中秋小長(zhǎng)假及“十一”長(zhǎng)假即將到來，在選購(gòu)機(jī)票時(shí)，一定要注意航空公司能否提供行李托運(yùn)等服務(wù)，尤其是帶著孩子舉家出行的，帶的行李比較多。

還有一點(diǎn)需要提醒，航空公司官網(wǎng)一般都提供額外行李購(gòu)買服務(wù)，如果有額外行李需要托運(yùn)，一定要提前選擇在官網(wǎng)購(gòu)買，這樣通常會(huì)比在機(jī)場(chǎng)值機(jī)時(shí)購(gòu)買優(yōu)惠許多。

此外，通常情況下，除了對(duì)行李體積有要求外，如果是舉家出行，那么多數(shù)航空公司行李額度是可以累積的，比如3人出行，就有總額60公斤的行李額度，如果一件行李重量超出20公斤，理論上問題也不大。不過，也有航空公司對(duì)單件行李的重量有要求，比如不能超過50公斤，因此如果有單件比較大的行李時(shí)，需要與航空公司官方客服進(jìn)行確認(rèn)，以免不必要的麻煩。

寧波晚報(bào)記者 范洪 實(shí)習(xí)生 沈秀萍