北京出租車“份兒錢”調整政策近期出臺

　　大多數出租車公司不愿談份子錢

京華時報訊（記者周宇）昨天，北京公布了出租車價格調整方案，本月23日將進行聽證。有市民和出租司機提出，能漲租價為何不能降“份兒錢”。昨天，北京市發改委表示，本市出租車“份兒錢”形成有一定的歷史原因，十分復雜。市交通委正在抓緊研究相關政策，并將于近期出臺，企業利潤控制水平也將納入政策一并考慮。

此前，本市發布了《關于加強出租汽車管理、提高運營服務水平的意見》（京政發[2013]13號），《意見》提出，“改革完善承包金制度。制定承包金改革措施，明確凈承包金含義，規范企業成本核算，控制企業利潤水平。建立凈承包金動態調整機制，定期公布凈承包金標準，合理提高駕駛員收入水平。”

市發改委表示，目前方案中提到的33%企業成本有近一半是用于駕駛員的補貼、保險、車輛折舊、保險和年檢等費用。

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份兒錢的由來

份兒錢，也叫承包金，是司機與公司簽訂的營運任務承包費。目前北京單雙班司機的承包金分別為每月5175元和8280元。

上世紀80年代末，隨著民眾對出租車的需求逐漸增加，出租車公司與職工的關系升級為服務方與承包人。公司購買車輛為司機提供服務，司機按月交承包費。當時各公司承包費不統一，市場混亂。

1996年，北京市出租汽車管理局下發通知，明確公司收取的月承包金應嚴格控制在行業公布水平線的±15％以內。

1998年，新承包方式逐步明確，單班司機每月需要支付4300元到4500元給公司，這筆承包費用僅包含了養路費、稅費等。

2005年，北京出租車更新換代，單班承包費首次明確，每月5175元。這個金額一直延續至今。