央視財經(jīng)評論：評化解產(chǎn)能過剩 僅有決心是不夠的！

劉戈：產(chǎn)能過剩是企業(yè)的僥幸心理和地方政府的利益捆綁造成的

（《央視財經(jīng)評論》評論員）

其實你干起來的時候后面是有支持的，也就是這些企業(yè)都是地方政府敲鑼打鼓歡迎來的，那么你不能說想停就停了。如果停下來，GDP沒有了，就業(yè)也會受到影響，所以如果他沒有到了一個已經(jīng)賠的不得了的情況下，盡量還干。而且按照以前的經(jīng)驗來看，可能過一段時間，如果經(jīng)濟又回暖，那么它又有生產(chǎn)出來的這些鋼材，那又還可以按照較高的價格賣出去，所以一直會存在這樣一種僥幸心理，所以在很多情況下他不愿意停。另外，鋼鐵行業(yè)本身的特點是，如果它停工一次，那么它再啟動時，這個周期是比較長的，而且要有大量的投入，所以在沒有一個讓他下決心斷腕的時刻，他的僥幸心理和地方政府的這樣一個利益的捆綁，是會讓他要再生產(chǎn)一段時間再試試看的。

史煒：房地產(chǎn)和汽車對鋼材的拉動具有決定性作用

（《央視財經(jīng)評論》特約評論員）

對于鋼鐵行業(yè)，我們要看一定要看結(jié)構(gòu)，一定不要看總量，因為總量其實沒有任何說服意義。比如說我們國家近十年的整個經(jīng)濟增長的總體特征，三架馬車是什么？房地產(chǎn)，汽車，還加上出口，那么房地產(chǎn)和汽車這兩項對鋼材的拉動是具有決定作用的。

今年上半年，光是最新的統(tǒng)計，今年上半年全國地方政府賣地的錢，是1.7萬億，那么1.7萬億就預示著不論是搞住宅，還是搞工廠投資都是跟鋼材有關(guān)系的，所以說表面看鋼材是過剩的，但為什么它還賣得出去？其實在2011年，工信部最早開始要對鋼鐵行業(yè)過剩進行調(diào)控的時候，我們會發(fā)現(xiàn)一個非常奇特的數(shù)字，就是我們鋼的產(chǎn)量表面是過剩，但是又都賣出去了，賣給誰了？這是一個。第二個談結(jié)構(gòu)來說，現(xiàn)在我們需要談鋼鐵產(chǎn)業(yè)過剩的時候，我們要看看有多少鋼，比如說有多少用在汽車冷軋板上，有多少鋼是用在修鐵路上，有多少鋼是用在我們的重型機械工業(yè)上。還有多少粗鋼就當做一般的住建，比如說調(diào)控經(jīng)濟，控制企業(yè)擴大規(guī)模導致這些鋼材的過剩，如果不談結(jié)構(gòu)只談總量的話，我們的調(diào)控是沒有目標的。

韓曉平：不按照市場規(guī)律生產(chǎn)的企業(yè) 該死的就必須要死掉

（中國能源網(wǎng)首席信息官 《央視財經(jīng)評論》特約評論員）

最主要的原因是我們過去一段時間上大壓小，當時很簡單的執(zhí)行了一個政策，就是小的高爐必須要炸掉，然后要建大高爐，這些企業(yè)又是各地稅收的主要來源，那么地方政府就很擔心這樣的企業(yè)消失了，那么它的稅源中斷，所以它不惜借債來幫助這些企業(yè)擴大產(chǎn)能，這就造成了今天產(chǎn)能過剩的局面。實際上就是我們這么多年追求規(guī)模，而不注重效益，我們所有的評價都不是按照市場規(guī)律，就是規(guī)模越大越好，我想該死的就必須要死掉，因為這是符合市場規(guī)律的，有一些企業(yè)的競爭力不夠，那么不管它的規(guī)模大小。如果說它沒有市場，它就應該遵從市場的規(guī)律，該關(guān)就得要關(guān)。現(xiàn)在由于這些企業(yè)，一方面地方上一些債務在里頭，另外一方面銀行又借給他們很多錢，所以他們還在不停地生產(chǎn)，還在不停地擴大產(chǎn)能，這個局面必須要終止，因為我們不能簡簡單單地用產(chǎn)能規(guī)模來作為衡量企業(yè)的標準。

史煒：產(chǎn)能過剩是曾經(jīng)的生產(chǎn)和今天的消費錯位而導致的

（《央視財經(jīng)評論》特約評論員）

我們國家經(jīng)濟有一個特別典型的特征叫追趕型的經(jīng)濟，追趕型的經(jīng)濟一個最主要的特征就是投資拉動。就是說我沒有這么大的需求，需求又分為兩個部分，個人、老百姓的需求和企業(yè)生產(chǎn)資料的需求，那么我要想把我的經(jīng)濟總量作大，就必須依靠投資，那么我擴大投資的時候，企業(yè)就可以買更多的原料進行擴大生產(chǎn)，擴大生產(chǎn)就是要建各種各樣的廠子，這是第一個價值取向，就是追趕型經(jīng)濟。從投資經(jīng)濟來說，我要想把中國的經(jīng)濟總量作大，必須得有足夠大的產(chǎn)業(yè)。比如中國現(xiàn)在出口規(guī)模在全世界第一，憑的就是價格和勞動力的低廉，但這不是決定因素，更重要的因素是有規(guī)模優(yōu)勢，所以今天中國仍能保持在全球最大出口國的地位，在于產(chǎn)品源源不斷，然后類別齊全，有很強的競爭能力，即便是在人民幣匯率，人民幣不斷升值的情況下，出口利潤下降的情況下，還是有一些兜底的籌碼去競爭。

今天鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩是因為大家在判斷一個消費取向，2000年，中國小轎車的產(chǎn)量30萬輛，相當于菲亞特產(chǎn)量的零頭。在2000年第七屆北京車展上，大家都認為中國汽車的春天可能在三五年以后才會來到，但沒想到2001年就來了，現(xiàn)在我們小轎車產(chǎn)能是2000萬臺，全世界最高。就是說中國在追趕型的時候，人的消費心理、企業(yè)消費心理和投資心理會產(chǎn)生一定的偏差。中國的汽車工業(yè)已經(jīng)過了十年周期了，也就是曾經(jīng)的生產(chǎn)和今天的消費沒有對上號，錯位了。