京今年底力爭開建6條地鐵新線 明年將有四條線路開通

運營現(xiàn)狀

9月早高峰

客流增10萬

本市地鐵進入9月份“綠色出行月”、也是“最擁堵之月”以后，路網(wǎng)的日均客運量是919萬，早晚高峰每天與8月相比有所增長，增長主要在每天早高峰7時至9時，增加10萬人左右。

9月中下旬地鐵壓力更大，預(yù)測中秋和“十一”的前一天的客流都會突破1000萬。

市運輸局軌道處副調(diào)研員劉元常表示，為應(yīng)對大客流，本市地鐵一直在縮小運行間隔，實施增開臨時列車等方案。比如說6號線從9月6日起，早晚高峰行車間隔由4分鐘調(diào)到3分鐘，運力提高了33%；4號線的早高峰上行，增加臨時的列車；晚高峰時還在4號線上行車站和大興線的下行車站，預(yù)備一些車輛或者開一些大站快車，及時進行疏堵。

同時，加強車輛設(shè)備以及售票機、閘機等的維護保養(yǎng)，為客流及時進出站提供基本保障。此外，對客流比較集中的車站，如換乘站、限流車站，在通道、閘機口、上下車的站臺安排人員值守。

現(xiàn)場探訪

中秋搶進度

工友干勁足

每天早上6點半，顧永濤都會下到地下30多米的地方去檢查維修電路。從3年前他來到這個地方，到如今眼看著車站已經(jīng)有了模樣，顧永濤有一種收獲的感覺，“盼著市民能夠早日坐上我們修建的地鐵。”

顧永濤所在的工地為7號線九龍山車站，該站主體及附屬結(jié)構(gòu)共計開挖土方總量約為25萬立方米，是7號線同期建設(shè)當(dāng)中最大的暗挖車站。這座車站自2011年6月10日正式開工以來，目前主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)100%完成，已經(jīng)具備鋪軌條件；砌筑及機電安裝及裝修已經(jīng)開始進場施工；附屬結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成30%，計劃2014年5月底完成附屬的結(jié)構(gòu)施工，具備裝修及設(shè)備安裝條件。

顧永濤原來在沈陽參與過地鐵工程，7號線是他來北京后參建的第一條線路，“以前在北京都是坐別人修的地鐵，明年我也能坐上自己參與修建的地鐵了，還真挺驕傲的。”

中秋節(jié)假日里，工地上依然是熱火朝天的景象。顧永濤來自江蘇，他憨厚地說：“雖然想家，但是工地更重要，還是希望早日讓北京市民坐上7號線。”而工地則貼心地為工人們準(zhǔn)備了月餅和水果，改善了伙食。顧永濤說，這下子工友的干勁兒更足了，大家伙兒心中只有一個信念，那就是嚴(yán)謹工作搶進度。