商業車險改革已覆蓋全國 車主險企能“雙贏”嗎？

受新規影響，不少車主索賠習慣開始發生改變。一旦保險公司接單員報出的上浮金額超過賠償金額，車主就可能選擇中止報險。“輕微的小剮蹭就不出險了，否則明年保費就不劃算。”

但出險理賠次數不是影響保費的唯一因素，還要考慮其他因素系數。例如，新版車險中，“好司機”和“壞司機”在保費上的差別更大。

新費率改革還與車主的違章記錄、駕駛習慣掛鉤。比如在上海費改方案中，上年沒有交通違法的，商業險費率下浮10%；上年有交通違法的，商業險費率上浮5%至10%；在北京，根據新規則，闖紅燈3次，保險費率上浮5%，最高可能上浮15%。

安盛天平財險首席戰略官袁穎暉表示，從消費者層面看，由于貫徹了從人、從車的市場化定價原則，大部分消費者的保費支出有不同程度下降，實質上形成了對于良好的行車習慣和安全意識的正向鼓勵。

保監會的數據顯示，2016年一季度試點地區車險改革取得積極成效，首批試點地區車險保費收入同比增長11.30%，綜合成本率同比下降1.32個百分點至94.18%。

新費率下險企如何適應市場？

袁穎暉指出，從保險公司層面看，費改有效地促進了財險公司經營管理水平和人員素質的提高。費改后，險企在同一平臺上充分競爭，如何有效控制經營成本、更多地讓客戶得到實惠、更好地提供服務是保險公司必須面對和解決的問題。

業內人士認為，隨著商業車險條款費率的市場化形成機制真正落實，財險公司會在商業車險品牌、管理、渠道、價格、服務等方面開展全方位、多層次、差異化的市場競爭。

安邦保險相關負責人表示，險企若想在激烈的車險市場競爭中占據主動，獲得更大的盈利空間，必須從自身經營管理下手。

“創新技術逐步介入將會令險企的差異化服務更加明顯。隨著商業車險費改的不斷推動，險企的服務范圍和銷售渠道將進一步拓寬，僅依靠現有的直銷、車商、經代等渠道已不能完全適應市場競爭，創新服務模式將逐漸成為各家險企的競爭特色。”安邦保險相關負責人說。