探訪“高鐵4S店”：高鐵也有“黑匣子”(圖)

工作人員在列車底部檢查。

“高鐵4S店”——石家莊動車運用所

采訪動機

北京鐵路局北京動車段石家莊動車運用所是目前石家莊地區(qū)功能最先進、建設標準和現代化程度最高的“高鐵4S店”，承擔著京廣高鐵、石太客專等城市高鐵多個型號動車組的檢修任務。(文/記者 翟開礦 記者 郄磊)

石家莊火車站南行大約5公里的地方，一片高大的廠房建筑，便是石家莊動車運用所。白天上班的高鐵列車，夜色深沉后會陸續(xù)“下班”，駛入這家“高鐵4S店”維護檢修。

高鐵列車前，多名工作人員在忙碌著。

石家莊動車運用所副所長門汝斌揭秘道，動車組進入“4S店”的第一步就是接受全身掃描，進入檢修庫之前，沿著鐵軌通過一套TEDS設備（動車組運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)），可自動完成對車體的全方位拍照檢查，系統(tǒng)會分析疑似故障并報警。

石家莊動車運用車間，高10余米，東西長500多米，里面排列著4條檢修線，可同時檢修8列短編動車組（8節(jié)車廂）。“動車組列車進庫后，我們首先會到司機室，將系統(tǒng)中的數據拷貝到電腦上，進行數據分析。”門汝斌說，動車上的數據儲存設備就像飛機上的“黑匣子”，記錄著動車的運行狀態(tài)。

“每天晚上7點到第二天早上9點15分，是動車組檢修時間。其中晚11點到次日凌晨2點是檢修高峰，幾乎所有檢修線都會停滿動車。”門汝斌說，一列動車檢修完畢，通常需要3個半小時。春運期間，石家莊動車運用所每日上限運行的動車組可達22列28組，共有367人要為這些鋼鐵巨龍服務。

精確檢查測量。

檢修時，每位機械師都手持一個帶攝像功能的手電筒。這是為了追溯檢修過程，看有沒有漏檢某個部件、故障處理是否到位。還有幾名機械師正在對動車的每一根車軸進行超聲波探傷，他們在波紋跳動中守護著動車輪軸安全。“動車的車軸是空心的，我們的工作就是通過專用儀器和經驗，找到那些不到1毫米的損傷。”

最后還要進行車廂檢查，看看衛(wèi)生間、座椅、行李架等設施是否損壞。

動車運用所的另一項重要的活兒，就是給高鐵列車“洗澡”。會采用自動化洗車和人工清洗相結合的方式對列車進行徹底清理。

……

清晨，保養(yǎng)一新的動車組奔向火車站，投入春運。