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合影
四川新聞網(wǎng)涼山2月9日訊（記者 戴璐嶺
攝影報(bào)道）巍峨大涼山，蒼茫小相嶺，一幅鬼斧神工的雄偉畫卷在眼前鋪開。在這里，成昆鐵路以磅礴之勢展線，形成了接連不斷的盤山隧道。2242米，被譽(yù)為“成昆之巔”的沙馬拉達(dá)隧道，位于紅峰站和瓦祖站之間，是成昆鐵路的咽喉要道。然而與生俱來的地下水發(fā)育、石質(zhì)松軟致使這條隧道病害十分突出。
在這里，有一支堅(jiān)韌不拔的隊(duì)伍，專門負(fù)責(zé)沙馬拉達(dá)隧道一帶的線路維護(hù)和病害整治。面對荒無人煙的大山，一代代扎根山區(qū)、治山斗水。后來，大家把傳承下來的這種精神稱作為“瓦祖精神”。
面對惡劣的自然環(huán)境，以及艱苦的工作，是什么支撐著他們?nèi)諒?fù)一日年復(fù)一年，一代又一代的扎根在這里呢？
2月8日四川新聞網(wǎng)記者從成都出發(fā)，乘坐T8865次列車翻山越嶺走進(jìn)“成昆之巔”沙馬拉達(dá)隧道，深入采訪這一支頗有傳奇色彩的“瓦祖隊(duì)伍”。
正在工作中的“瓦租人”
扎根：因?yàn)樾拍?他們扎根在成昆線最“危險(xiǎn)”地帶
從成都出發(fā)，想要到達(dá)瓦祖線路工區(qū)并不是一件容易的事情。因?yàn)檫@個(gè)小站每天只有一趟從成都開往昆明的慢車?？?。因此，四川新聞網(wǎng)記者乘坐成都開往西昌的T8865次列車，在歷經(jīng)10小時(shí)的翻山越嶺后，凌晨5點(diǎn)45分，列車短暫?？吭诹寺毠ねㄇ邳c(diǎn)——新涼站。然而，新涼并不是終點(diǎn)，它距離瓦祖還要行駛2個(gè)小時(shí)的山路，并步行下山。
瓦祖領(lǐng)工區(qū)管內(nèi)屬?zèng)錾揭妥遄灾沃葙Y源匱乏，土地貧瘠，經(jīng)濟(jì)落后的地帶，位于成昆線北段的大涼山頂，所轄7個(gè)線橋工區(qū)。擔(dān)負(fù)著沙馬拉達(dá)至新涼4個(gè)站區(qū)正線33公里、站線7.48公里線路養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)。是成昆線上地勢最險(xiǎn)峻、工作生活條件最嚴(yán)峻的地段之一。
“這里的工作主要是對線路的一個(gè)日常養(yǎng)護(hù)，確保鐵路線在重載列車碾壓下出現(xiàn)的任何問題，我們能夠及時(shí)的處理掉，保證線路一直處于一個(gè)良好狀態(tài)，讓所有列車在管內(nèi)通過時(shí)不限速、不出問題，安安全全的。”成都鐵路局西昌工務(wù)段喜德線路車間黨支部書記肖國明（原瓦祖黨支部書記）告訴四川新聞網(wǎng)記者，1970年成昆鐵路通車，這里便成立了一個(gè)瓦祖領(lǐng)工區(qū)，專門負(fù)責(zé)沙馬拉達(dá)隧道一帶的線路維護(hù)和病害整治。
這樣看似枯燥的工作，瓦祖線路工區(qū)原黨支部書記袁昌友在這里一干就是40年，他所帶領(lǐng)的隊(duì)伍也被稱之為第一代“瓦祖人”，瓦祖線路工區(qū)班長黃安榮堅(jiān)守瓦祖25年、瓦祖線路工區(qū)職工劉和平堅(jiān)守瓦祖20年、瓦祖線路工區(qū)職工申榮，把家安在瓦祖，與愛人一起生活在瓦祖，堅(jiān)守瓦祖20多年等等。這一支隊(duì)伍，有著堅(jiān)定不移的堅(jiān)守的信念，實(shí)干的作風(fēng)、創(chuàng)新的意識與爭先的勇氣。肖國明告訴四川新聞網(wǎng)記者，這，便是“瓦祖精神”。
遙望途經(jīng)瓦祖線上的列車
堅(jiān)守：面對惡劣環(huán)境 他們一干就是幾十年
在這個(gè)遠(yuǎn)離都市和集鎮(zhèn)、遠(yuǎn)隔親人和故土，青年人遠(yuǎn)離愛離愛情的地方，職工們?nèi)粘Ｉ畹谋仨毱?，子女上學(xué)和就醫(yī)，交封信給遠(yuǎn)方的家人都要靠每天唯一在小站停留兩分種的一趟慢車，趕往幾十里甚至上百里以外的縣城。然而瓦祖線路工區(qū)班長黃安榮卻說，“這份工作，我們不去干，也總會有人來干?！?/p>
黃安榮告訴四川新聞網(wǎng)記者，自己已扎根大涼山25年之久，25年里，他很少回家過春節(jié)。今年春節(jié)期間，黃安榮又沒有回家過年。他和幾名隊(duì)友留守值班，以備應(yīng)急之需。對于為什么要堅(jiān)守在瓦租，幾十年如一日，黃安榮很“淡然”的告訴四川新聞網(wǎng)記者，“每一個(gè)人都是這樣的啊，干一行愛一行嘛?！?/p>
瓦祖領(lǐng)工區(qū)的有一項(xiàng)特別的工作任務(wù)，就是專門負(fù)責(zé)沙馬拉達(dá)隧道一帶的線路維護(hù)和病害整治。沙馬拉達(dá)隧道號稱“地下長廊”，因暗河沖刷，多處地基下沉，水平、軌距病害十分突出，高低隨時(shí)可能發(fā)生變化，整治極為困難。黃安榮就曾經(jīng)和隊(duì)友日夜戰(zhàn)斗在不見天日的沙馬拉達(dá)隧道內(nèi)，整整1個(gè)月。
黃安榮告訴四川新聞網(wǎng)記者，在防洪期間，沙馬拉達(dá)隧道水淹道床，他和隊(duì)友必須要對每一處病害進(jìn)行檢測，蹚在冰冷刺骨的水中測量病害發(fā)展情況，對每一塊墊板采取徒手探摸方式。“為了發(fā)現(xiàn)隱藏的線路暗坑、空掉等病害，我們必須要用手去摸。手指磨出的血和污泥經(jīng)?；煸谝黄稹！秉S安榮告訴記者，“若沙馬拉達(dá)隧道地基―旦沉落，成昆線就必然會中行車?！睘榇_保安全，他帶領(lǐng)職工對每一顆螺栓進(jìn)行無數(shù)遍的擰緊，確保了沙馬拉達(dá)隧道內(nèi)上萬顆鏈接零件無松動(dòng)、失效。在2005年春節(jié)值班期間，黃安榮突發(fā)疾病，他在喜德縣醫(yī)院簡單醫(yī)治后就堅(jiān)持返回崗位，最后導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的“肺穿孔”才不得不外出治療。
隧道內(nèi)軌道的弊病，只能靠探照燈一點(diǎn)一滴照亮
傳承：將“瓦祖精神”一代又一代傳承下去
2月初的瓦祖吹著刺骨寒風(fēng)，幾乎都快要把人吹翻，手暴露在寒風(fēng)中就基本不能握筆寫字。然而這并不是這里氣候最惡劣的時(shí)候。今年24歲的彝族小伙侯旭，來瓦祖線路工區(qū)才6個(gè)月，是最這里年輕的工人。跟同齡人不一樣的是，侯旭在工作之余不僅不能打電腦游戲，甚至連普通手機(jī)聊天都很少。24歲就要面對鐵路上艱苦又有些乏味工作，對于普通人來說或許很難，但是侯旭有著堅(jiān)定的信念，那就是“師傅都能干25年，我為什么做不到？”。
侯旭的師傅正是在這里堅(jiān)守了25年的黃安榮，黃安榮的悉心教導(dǎo)加上侯旭的吃苦耐勞，這份工作侯旭很快就上手了，“我平時(shí)晚上，就跟師傅們聊聊天，請教一下工作上遇到的困難等等?！?。對于未來的規(guī)劃，侯旭告訴記者，他想和師傅們一樣，一直在瓦祖堅(jiān)守下去，“以后我還愿意呆在這里。因?yàn)槲业膸煾祩冊谶@里堅(jiān)守了二三十年，他們把這種精神及時(shí)傳給我，我作為一個(gè)年輕人，應(yīng)該不怕苦、不怕累?！?/p>
如今的瓦祖線路工區(qū)小花園有了、小菜園也有了，還先后在營房內(nèi)配置了熱水器、電視機(jī)，裝上了電視接收機(jī)等設(shè)備。這里，儼然成為了一個(gè)溫馨的家園?！跋Ｍ咦婢瘛芤粠в忠淮膫鞒邢氯ァ！边@是所有瓦祖線路工區(qū)員工們的共同愿望。（部分圖片由成都鐵路局提供）
東方紅隧道又名沙馬拉達(dá)隧道是成昆線海拔最高的隧道
一趟貨車正緩緩?fù)ㄟ^瓦租線路工區(qū)
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