解碼國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)：層層試驗(yàn)多重審定 安全永遠(yuǎn)第一位

2017年5月5日，國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)順利完成首飛，這款寄托了中國(guó)近半個(gè)世紀(jì)大飛機(jī)夢(mèng)想的航空器，也同樣代表了國(guó)家工業(yè)領(lǐng)域的最高水平。其實(shí)從C919立項(xiàng)以來(lái)，到2015年下線，再到今天，無(wú)數(shù)的中國(guó)人一直牽掛著這架大飛機(jī)，圍繞這架?chē)?guó)產(chǎn)大飛機(jī)，也展開(kāi)了熱烈的討論。很多人都有一個(gè)顧慮——國(guó)產(chǎn)的C919，到底安不安全？民航事業(yè)事關(guān)公眾安全，初出茅廬的C919要怎么來(lái)證明自己的安全性呢？一起跟著央視記者，去尋找答案。

央視記者趙中良：中國(guó)制造一直是一個(gè)讓人又愛(ài)又感到糾結(jié)的字眼，我們非常希望我們的民族品牌尤其是工業(yè)產(chǎn)品，能夠生產(chǎn)得質(zhì)量更高，水平更高。我身后的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)也同樣寄托著這樣的希望。我們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上此前一直在征集有關(guān)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的問(wèn)題，大家尤其對(duì)于這架飛機(jī)的安全性提出了非常多的問(wèn)題。大家都在問(wèn)這架飛機(jī)到底安不安全，到底誰(shuí)敢坐這架大飛機(jī)？我們今天專(zhuān)門(mén)來(lái)到了C919的研制現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)在正在備戰(zhàn)首飛，未來(lái)登上航線之后，它自己的研制人員到底敢不敢坐呢？我們來(lái)問(wèn)一問(wèn)。

　　中新社記者 孫自法 攝

記者：將來(lái)C919上航線敢坐嗎？

研制人員：肯定敢坐啊，質(zhì)量肯定沒(méi)有問(wèn)題的。

研制人員：當(dāng)然敢了，因?yàn)槲覀冏鲞@個(gè)我們最清楚。

研制人員：想坐??！就是不知道有沒(méi)有機(jī)會(huì)，我肯定是想坐。

發(fā)動(dòng)機(jī)合作供應(yīng)方專(zhuān)家：試飛飛機(jī)我不會(huì)坐，進(jìn)入航線之后肯定會(huì)坐。

央視記者趙中良：研制人員們對(duì)C919這架飛機(jī)如此有信心，關(guān)鍵來(lái)自于他們打造這架飛機(jī)時(shí)采用的高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格規(guī)定。大家現(xiàn)在看到我所在這間廠房，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)盛放C919結(jié)構(gòu)件和標(biāo)準(zhǔn)件的，根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，C919在全機(jī)對(duì)接時(shí)大概要使用8000多種緊固件，每種都有單獨(dú)的標(biāo)號(hào)，萬(wàn)萬(wàn)不能弄錯(cuò)。全機(jī)對(duì)接下來(lái)大概要使用90多萬(wàn)個(gè)零件，不能出現(xiàn)一點(diǎn)偏差。

我們現(xiàn)在將這其中常用的112種零件單獨(dú)取出來(lái)，這些大大小小的螺栓，有的材質(zhì)不一樣，大小也不一樣，用到的地方也不一樣，但是其中有很多非常相像，比如我手里這兩根，這兩根螺栓看上去非常一致，但實(shí)際上左手這根比右手這根要粗上0.04個(gè)毫米，這相當(dāng)于只有一根頭發(fā)絲直徑的一半，但是就這點(diǎn)差別，這兩根螺栓也萬(wàn)萬(wàn)不能弄混，否則就會(huì)影響到整架飛機(jī)的安全。

央視記者趙中良：想要保證一架飛機(jī)的安全，除了在制造上落實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)之外，還需要它的體系高可靠。駕駛員在駕駛艙內(nèi)進(jìn)行任何一個(gè)簡(jiǎn)單的操作，其實(shí)背后都需要飛機(jī)內(nèi)的多套系統(tǒng)進(jìn)行非常默契的協(xié)調(diào)配合。C919就將這些系統(tǒng)單獨(dú)剝離出來(lái)，形成了一個(gè)非常特殊的地面實(shí)驗(yàn)裝置。也就是我現(xiàn)在所在的這間國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。