7月31日，守車列車長徐波（左）與餐車工作人員在餐車車廂內(nèi)進行保潔質(zhì)量驗收。為保證一線客運班組職工有充分的休息時間，重慶客運段在暑運期間臨時抽調(diào)各車隊骨干設(shè)立“守車列車長”這一特殊崗位，負責對停放在車庫的列車進行檢查巡視。作為這樣一名列車長的徐波不跟車也不和任何旅客見面。他要對停放車庫的列車進行包括檢查車門、防火防爆、檢查列車隱蔽部位、列車保潔質(zhì)量驗收、接收清點列車備品物資、配合車輛檢修等方面的工作。一趟列車在車庫里往往會停留30個小時以上，絕大部分時間處于無電狀態(tài)。在重慶夏日太陽的炙烤下，列車車廂內(nèi)溫度經(jīng)常會突破50度，徐波則需要在這樣的“桑拿”環(huán)境下連續(xù)作業(yè)，保證每一趟始發(fā)列車的安全與整潔，確保列車在執(zhí)行下一次旅客運輸任務時能夠保持高標準的整備狀態(tài)。新華社記者 唐奕 攝
7月31日，在重慶車輛段重慶西動車所車庫里的K358次列車上，守車列車長徐波在硬臥車廂內(nèi)進行巡視。為保證一線客運班組職工有充分的休息時間，重慶客運段在暑運期間臨時抽調(diào)各車隊骨干設(shè)立“守車列車長”這一特殊崗位，負責對停放在車庫的列車進行檢查巡視。作為這樣一名列車長的徐波不跟車也不和任何旅客見面。他要對停放車庫的列車進行包括檢查車門、防火防爆、檢查列車隱蔽部位、列車保潔質(zhì)量驗收、接收清點列車備品物資、配合車輛檢修等方面的工作。一趟列車在車庫里往往會停留30個小時以上，絕大部分時間處于無電狀態(tài)。在重慶夏日太陽的炙烤下，列車車廂內(nèi)溫度經(jīng)常會突破50度，徐波則需要在這樣的“桑拿”環(huán)境下連續(xù)作業(yè)，保證每一趟始發(fā)列車的安全與整潔，確保列車在執(zhí)行下一次旅客運輸任務時能夠保持高標準的整備狀態(tài)。新華社記者 唐奕 攝
7月31日，在重慶車輛段重慶西動車所車庫里的K358次列車上，守車列車長徐波（左）在硬臥車廂內(nèi)進行保潔質(zhì)量驗收。為保證一線客運班組職工有充分的休息時間，重慶客運段在暑運期間臨時抽調(diào)各車隊骨干設(shè)立“守車列車長”這一特殊崗位，負責對停放在車庫的列車進行檢查巡視。作為這樣一名列車長的徐波不跟車也不和任何旅客見面。他要對停放車庫的列車進行包括檢查車門、防火防爆、檢查列車隱蔽部位、列車保潔質(zhì)量驗收、接收清點列車備品物資、配合車輛檢修等方面的工作。一趟列車在車庫里往往會停留30個小時以上，絕大部分時間處于無電狀態(tài)。在重慶夏日太陽的炙烤下，列車車廂內(nèi)溫度經(jīng)常會突破50度，徐波則需要在這樣的“桑拿”環(huán)境下連續(xù)作業(yè)，保證每一趟始發(fā)列車的安全與整潔，確保列車在執(zhí)行下一次旅客運輸任務時能夠保持高標準的整備狀態(tài)。新華社記者 唐奕 攝
7月31日，在重慶車輛段重慶西動車所車庫里的K358次列車上，守車列車長徐波在車廂內(nèi)填寫作業(yè)記錄表。為保證一線客運班組職工有充分的休息時間，重慶客運段在暑運期間臨時抽調(diào)各車隊骨干設(shè)立“守車列車長”這一特殊崗位，負責對停放在車庫的列車進行檢查巡視。作為這樣一名列車長的徐波不跟車也不和任何旅客見面。他要對停放車庫的列車進行包括檢查車門、防火防爆、檢查列車隱蔽部位、列車保潔質(zhì)量驗收、接收清點列車備品物資、配合車輛檢修等方面的工作。一趟列車在車庫里往往會停留30個小時以上，絕大部分時間處于無電狀態(tài)。在重慶夏日太陽的炙烤下，列車車廂內(nèi)溫度經(jīng)常會突破50度，徐波則需要在這樣的“桑拿”環(huán)境下連續(xù)作業(yè)，保證每一趟始發(fā)列車的安全與整潔，確保列車在執(zhí)行下一次旅客運輸任務時能夠保持高標準的整備狀態(tài)。新華社記者 唐奕 攝
7月31日，守車列車長徐波（左）與重慶鐵路公安處民警在硬座車廂內(nèi)檢查列車隱蔽部位。為保證一線客運班組職工有充分的休息時間，重慶客運段在暑運期間臨時抽調(diào)各車隊骨干設(shè)立“守車列車長”這一特殊崗位，負責對停放在車庫的列車進行檢查巡視。作為這樣一名列車長的徐波不跟車也不和任何旅客見面。他要對停放車庫的列車進行包括檢查車門、防火防爆、檢查列車隱蔽部位、列車保潔質(zhì)量驗收、接收清點列車備品物資、配合車輛檢修等方面的工作。一趟列車在車庫里往往會停留30個小時以上，絕大部分時間處于無電狀態(tài)。在重慶夏日太陽的炙烤下，列車車廂內(nèi)溫度經(jīng)常會突破50度，徐波則需要在這樣的“桑拿”環(huán)境下連續(xù)作業(yè)，保證每一趟始發(fā)列車的安全與整潔，確保列車在執(zhí)行下一次旅客運輸任務時能夠保持高標準的整備狀態(tài)。新華社記者 唐奕 攝
7月31日，守車列車長徐波（左）與重慶鐵路公安處民警在車廂內(nèi)進行列車消防檢查。為保證一線客運班組職工有充分的休息時間，重慶客運段在暑運期間臨時抽調(diào)各車隊骨干設(shè)立“守車列車長”這一特殊崗位，負責對停放在車庫的列車進行檢查巡視。作為這樣一名列車長的徐波不跟車也不和任何旅客見面。他要對停放車庫的列車進行包括檢查車門、防火防爆、檢查列車隱蔽部位、列車保潔質(zhì)量驗收、接收清點列車備品物資、配合車輛檢修等方面的工作。一趟列車在車庫里往往會停留30個小時以上，絕大部分時間處于無電狀態(tài)。在重慶夏日太陽的炙烤下，列車車廂內(nèi)溫度經(jīng)常會突破50度，徐波則需要在這樣的“桑拿”環(huán)境下連續(xù)作業(yè)，保證每一趟始發(fā)列車的安全與整潔，確保列車在執(zhí)行下一次旅客運輸任務時能夠保持高標準的整備狀態(tài)。新華社記者 唐奕 攝 | 
