央廣網(wǎng)北京2月1日消息（記者陳銳海）今天是2018年鐵路春運(yùn)的第一天。在接下來(lái)為期40天中，全國(guó)預(yù)計(jì)將有29.8億人次的乘客身背行囊，手拉行李，或返鄉(xiāng)過(guò)年，或外出旅行......這些身份各異、去處不同的游子踏上同一趟列車(chē)，組成一個(gè)“流動(dòng)的社會(huì)”，上演著各種各樣的故事。
攝影師王福春手中的相機(jī)要捕捉的就是這些旅途百態(tài)。過(guò)去的40年間，他跑遍全國(guó)鐵路線，在火車(chē)上用光影記錄下改革開(kāi)放這趟時(shí)代列車(chē)上發(fā)生的點(diǎn)滴變化。
1978年，哈爾濱三棵樹(shù)火車(chē)站
記錄改革開(kāi)放40年的影集
都是黑白的照片，看起來(lái)充滿年代感。
這張，時(shí)間推到1995年，車(chē)廂里列車(chē)員高舉一塊牌子走在過(guò)道，上頭印有“放像車(chē)廂”幾個(gè)字，身后是一臺(tái)電視機(jī)。當(dāng)時(shí)還未普及的電視，第一次出現(xiàn)在牡丹江開(kāi)往長(zhǎng)汀的列車(chē)上。
從1977年到2017年，40年來(lái)火車(chē)上的這些瞬間被王福春捕捉到相機(jī)里，照片具體是幾十萬(wàn)張，他也說(shuō)不清楚。精選下來(lái)的部分，王福春按照時(shí)間順序分成一個(gè)個(gè)文件夾，配上圖說(shuō)成了影集——《火車(chē)上的中國(guó)人》。每張照片的拍攝時(shí)間、所在車(chē)次，他都能隨口說(shuō)出。
翻開(kāi)影集，開(kāi)啟的是一趟時(shí)間的旅途。可以看到從改革開(kāi)放起航，途經(jīng)當(dāng)下新時(shí)代，列車(chē)由蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)變成電力機(jī)車(chē)，再到動(dòng)車(chē)高鐵；車(chē)廂從以往的擁擠混亂到如今的寬敞整潔；人們的穿著也由千人一面的解放服、解放帽變成現(xiàn)下花樣百出、無(wú)一重復(fù)的服飾。
與此同時(shí)，照片中形色各異的旅客構(gòu)成一幅眾生相，描繪著火車(chē)上的冷暖人生。這邊買(mǎi)不到票的一家?guī)卓跀D在車(chē)門(mén)處，那邊三五個(gè)乘客圍坐一塊兒打牌。這頭一對(duì)躺在臥鋪上的情侶含情脈脈，那頭兩個(gè)正在爭(zhēng)吵的人怒目相視。
“車(chē)廂是一個(gè)濃縮的社會(huì)，也是一個(gè)臨時(shí)大家庭，我記錄的是生活的一個(gè)側(cè)面?！?5歲的王福春感慨，“這些都是改革開(kāi)放40年來(lái)的變化?！?/p>
1994年，哈爾濱火車(chē)站
“現(xiàn)在回家都舒舒服服的”
從他的照片可以看到中國(guó)鐵路春運(yùn)40年間的變遷。
俯拍鏡頭中，站臺(tái)上擠滿衣著樸素、大包小包扛著行李的乘客，剛上車(chē)的人俯下身驅(qū)，使勁夠著底下遞上來(lái)的包裹。這是1994年的哈爾濱火車(chē)站，人們正上火車(chē)。
王福春記得八九十年代那會(huì)兒，每到年底火車(chē)站總是人山人海，列車(chē)一進(jìn)站人們一哄而上，甚至有人跳上車(chē)窗爬了進(jìn)去。
“人太多了經(jīng)常把車(chē)門(mén)卡住，壓根兒關(guān)不上，只能由后面的人給你踹進(jìn)去，上車(chē)的人還會(huì)覺(jué)得我能回家過(guò)年了，特別高興”。在北京站做了33年客運(yùn)工作的李春萍感同身受，當(dāng)時(shí)她還是列車(chē)員，經(jīng)常在哐當(dāng)前行的列車(chē)上，看到人們摩肩接踵，有人沒(méi)地兒落腳，就爬到行李架上躺著。
李春萍記得1996年以前，北京站是北京僅有的一個(gè)火車(chē)站，一到春運(yùn)“可以說(shuō)都下不去腳”。候車(chē)室里擠滿了人，壓根留不出縫。列車(chē)員每天上班都進(jìn)不了候車(chē)室，只能從窗臺(tái)爬過(guò)去。
在不遠(yuǎn)處的售票廳，買(mǎi)票的人也排起了長(zhǎng)隊(duì)，經(jīng)常有人等了一天還買(mǎi)不到票，大廳關(guān)門(mén)后一家子仍搬著板凳坐在門(mén)口，熬了一宿就為了隔天一早買(mǎi)到回家的車(chē)票，“很累，人擠人”。
李春萍早些年看到的這些景象，都留在王福春的照片里。他發(fā)現(xiàn)，自從2011年鐵路網(wǎng)絡(luò)售票上線以來(lái)，人們大多不再排隊(duì)買(mǎi)票了。據(jù)中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2018年春運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)售票占總售票量比將超80%，互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票中通過(guò)手機(jī)購(gòu)票比例超80%。
1994年，沈陽(yáng)—大連
“現(xiàn)在回家都舒舒服服的”，李春萍說(shuō)，自從北京西站、北京南站建成后，人都分流了出去，春運(yùn)火車(chē)站不再擁擠，“回家也變快了”。以前她坐火車(chē)從北京到蘭州，往往要35個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在這趟車(chē)中午11點(diǎn)開(kāi)，第二天下午2點(diǎn)就能到，提速了8個(gè)小時(shí)。
王福春也感慨，中國(guó)鐵路的發(fā)展“真是快，這是最驕傲的，是中國(guó)的外交名片呀?！?/p>
截至2016年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程數(shù)為12.4萬(wàn)公里，居世界首位，其中高速鐵路2.2萬(wàn)公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)總里程 60%以上，是世界上規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)速度最快、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。而近日印發(fā)的《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，較2016年底增8000公里。
“從中我看到人的變化”
“不光是鐵路，我們社會(huì)各行各業(yè)都在騰飛發(fā)展，但鐵路可以說(shuō)是中國(guó)的一個(gè)縮影，從中我看到了人的變化?！?/p>
李春萍記得80年代中期當(dāng)列車(chē)員那段時(shí)間，火車(chē)上能看到的顏色大概只有兩種，服裝不是藍(lán)的就是綠的，“那會(huì)兒人很窮，也沒(méi)人敢穿個(gè)花的紅的”。當(dāng)時(shí)物資匱乏，物流也不發(fā)達(dá)，年底回家旅客們大包小包提上車(chē)的，大多是烤鴨、果脯這些北京的特產(chǎn)。
三十多年過(guò)去了，她所在的車(chē)站，如今往來(lái)的乘客衣著五顏六色、花樣百出。她看到提著年貨回家的人也變少了，“可能更多的是帶著錢(qián)回去吧?！?/p>
1995年，牡丹江—長(zhǎng)汀
王福春的鏡頭中，乘客在車(chē)廂里的活動(dòng)也隨著時(shí)間的推移悄然變化。
原先乘客看雜志打發(fā)時(shí)間，后來(lái)他發(fā)現(xiàn)有人將自己的錄音機(jī)放在車(chē)窗前，播放起鄧麗君的歌曲。時(shí)間再往后推，付費(fèi)觀看的電視也短暫地出現(xiàn)過(guò)。千禧年之后，列車(chē)開(kāi)始向乘客出租旅途使用的筆記本電腦，到如今人們自帶平板電腦。此外，還有自主選坐、微信支付、刷臉進(jìn)站、智能導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)訂餐等新事物。
“以前四面八方的乘客來(lái)了以后，坐了就問(wèn)你是哪的？你是廣東的，他是東北的，不到一分鐘都成好朋友。中國(guó)人還有特點(diǎn)，有酒同喝，有茶同飲，所以這樣的話感情拉近了，打撲克、下象棋。來(lái)來(lái)，你過(guò)來(lái)過(guò)來(lái)，這很正常。”
“但現(xiàn)在臨座都不說(shuō)話，問(wèn)你哪的，也不回話，都千篇一律低頭玩手機(jī)。世界拉近了，人卻疏遠(yuǎn)了。過(guò)去是什么呢？距離很長(zhǎng)，但感情很近。”他感慨，住了好幾年，自家的鄰居他都不認(rèn)識(shí)，連他們家有幾口人自己都不知道，而以往街坊間，誰(shuí)家做什么菜都清清楚楚。
王福春一邊惋惜，一邊“很慶幸”留下這些，因?yàn)橛械臇|西已經(jīng)成了“歷史的痕跡”，再也見(jiàn)不到了。
“比如說(shuō)火車(chē)上做廣播體操，現(xiàn)在完全沒(méi)有了。還有帶動(dòng)物坐火車(chē)，改革開(kāi)放以后，呼一下全上來(lái)了，一實(shí)行安檢又不行了。以前上了車(chē)占了座就是誰(shuí)的。旁邊擱一雙鞋、擱個(gè)帽子也就占座，現(xiàn)在已經(jīng)不允許了。”
1995年，武漢—南寧
40年的攝影看遍人生百態(tài)
40年的紀(jì)實(shí)攝影，還讓王福春看遍人生百態(tài)。
火車(chē)上有人剛剛出生，搭上這趟生命的列車(chē)，有人突發(fā)疾病，險(xiǎn)些中斷人生路。有的乘人之危、偷雞摸狗，也有的見(jiàn)義勇為、樂(lè)善好施。有進(jìn)城看病的，也有外出打工的......“什么樣的人都有”。
他感受較深的，是1995年武漢開(kāi)往南寧那趟列車(chē)上拍的照片。
七月盛夏，列車(chē)超員，他走到車(chē)門(mén)處，看到一個(gè)五六歲的小女孩，光著上身滿身汗泥，倚在車(chē)門(mén)站著睡著了。她仰著頭張著嘴，看起來(lái)很累，又無(wú)處安身。當(dāng)時(shí)王福春望著小女孩足足有五六分鐘仍按不下快門(mén)，“我不能給她幫助，心里十分難過(guò)和自責(zé)?！笨扉T(mén)釋放的一瞬間，從小父母雙亡的他想起自己艱辛的童年，越發(fā)感到難受。
“攝影要有感情和良知，如果自己不被感動(dòng)，那作品也不會(huì)感動(dòng)別人。”這種同理心貫穿在王福春的作品中，他在介紹每一張照片背后的故事時(shí)，無(wú)論年代有多久遠(yuǎn)，他都能清晰講出被拍攝者當(dāng)時(shí)的處境，并詮釋出照片中寄托的寓意，讓人覺(jué)得照片的承載的東西更重了。
1995年，武漢——長(zhǎng)沙
他的一幅作品入選2001年《中國(guó)故事：當(dāng)代中國(guó)紀(jì)實(shí)攝影》。影片中，上身赤裸的男子躺在硬座靠背的頂部，腳彎曲地蹬著車(chē)廂墻壁，手緊緊抓住上頭的行李架。那是1995年盛夏，武漢到長(zhǎng)沙的列車(chē)上，沒(méi)有座位的男子借此安身。
選集給了王福春和其他入選者如下的評(píng)語(yǔ)：“我們有理由向這些中國(guó)攝影家表示由衷的敬意。他們那種切近生活的好奇和直面人生的勇氣，足以使我們處于一種經(jīng)常的感動(dòng)之中。他們見(jiàn)過(guò)人們那幸福的時(shí)刻，也見(jiàn)過(guò)人生的窘迫和苦難；他們感動(dòng)于這個(gè)國(guó)家的日益強(qiáng)大和他的人民那種堅(jiān)韌和執(zhí)著，同時(shí)也看到過(guò)那些在黑暗之中發(fā)生的一切?！?/p>
記錄過(guò)太多艱辛的生活，他開(kāi)始試圖去幫助需要的人。有時(shí)看到小孩餓了，他就跑去找車(chē)長(zhǎng)，讓對(duì)方給做個(gè)荷包蛋飯或者面包送過(guò)來(lái)。老太太沒(méi)有座，他就給讓開(kāi)自己的。“我能做到的就盡量做，包括拍片也是，我看到以后，能做到什么程度，就做到什么程度?！?/p>
“這是不可復(fù)制的”
以往，王福春每年至少要坐100多次火車(chē)，一年四季的車(chē)票他手中都有。如今75歲的他每個(gè)月也會(huì)坐上一兩趟。有時(shí)異地學(xué)校請(qǐng)他去講課，要給他訂機(jī)票，老人家立馬拒絕，轉(zhuǎn)身搭著火車(chē)就過(guò)去。
他在筆記里寫(xiě)道：“火車(chē)上，時(shí)間與空間交錯(cuò)交織。列車(chē)啟動(dòng)時(shí)，窗外還飄著鵝毛大雪，一覺(jué)醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)自己已融入江南春色。這邊我的鏡頭聚焦著莘莘學(xué)子埋頭苦讀，身后傳來(lái)搓麻將的歡騰回響，另一車(chē)廂里有小女孩望著窗外默默發(fā)呆。那么，迎面駛來(lái)的列車(chē)?yán)镉终l(fā)生些什么呢？”
2007年，北京—哈爾濱
對(duì)旅途中發(fā)生的一切保持好奇，是他將鏡頭對(duì)準(zhǔn)車(chē)廂40年最基本的原因。但一開(kāi)始，他的目的沒(méi)有那么強(qiáng)。
1977年，原本在哈爾濱三棵樹(shù)車(chē)輛段做鐵路檢車(chē)工的王福春，被調(diào)到工會(huì)做宣傳工作——單位給他一臺(tái)海鷗，到車(chē)間給勞動(dòng)模范拍照。因?yàn)槭氰F路職工，那會(huì)坐火車(chē)也不用花錢(qián)，得空他就帶著相機(jī)搭上列車(chē)，走到哪拍到哪兒，“沒(méi)有意識(shí)”，純屬愛(ài)好。
拍著拍著，王福春覺(jué)得“還挺好看的，而且火車(chē)上有這么多故事，那就當(dāng)個(gè)專(zhuān)題拍，這一拍就是40年。很多人都在拍東西，但哪有人這樣用40年去拍一個(gè)東西，沒(méi)有?！彼恼Z(yǔ)氣篤定且自豪。
一上火車(chē)，他就端著相機(jī)在晃動(dòng)的車(chē)廂里來(lái)回走動(dòng)，尋找拍攝的對(duì)象——有趣、有故事的，這是他最主要的標(biāo)準(zhǔn)。例如男人抱著孩子喂奶粉，“這一般是女人做的，看起來(lái)比較有意思”，或者是火車(chē)票實(shí)名制、導(dǎo)盲犬上高鐵這種標(biāo)志性事件。
2013年，北京——上海
“我就在旁邊靜靜地觀察，發(fā)現(xiàn)合適的順手按下快門(mén)。不能去跟他們交流，一旦介入就不自然了?！庇袝r(shí)候，對(duì)方發(fā)現(xiàn)他端著相機(jī)，有些抵觸，立馬走過(guò)來(lái)表示拒絕，溫和點(diǎn)的人只要求他刪除照片，嚴(yán)重的直接奪過(guò)相機(jī)砸到地上，甚至有人不容分說(shuō)，上來(lái)就是一拳頭。
“這是在公共場(chǎng)所，我不覺(jué)得侵犯到別人的隱私。而且我也沒(méi)有惡意去丑化誰(shuí)，也不在網(wǎng)上亂整亂折騰，我記錄的是一個(gè)社會(huì)?，F(xiàn)在回頭一看，有些影像都成了歷史的痕跡?！彼{(diào)侃自己，練的是一顆“賊心”，還有一個(gè)“賊膽”和一雙“賊眼”，才能拍出“賊好”的照片。
“利用坐火車(chē)的機(jī)會(huì)一次次的拍，拍了這么多年，通過(guò)這些影像來(lái)見(jiàn)證中國(guó)改革開(kāi)放的變化，作為一個(gè)攝影師，我覺(jué)得是很幸運(yùn)、很幸福的事?！蓖醺４河X(jué)得，40年的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，這是不可復(fù)制的，無(wú)論是他自己，還是其他人。 | 
